Review: LEGO Technic 8880 Super Car

[svetli93]

Здравейте,
преди две седмици си поръчах един от най-готините технически сетове до сега - супер колата от далечната 1994 - 8880 Super Car. Поръчката беше направена през Бриклинк, като всичко на всичко излезе около 235лв с все транспорта и ПейПал таксите.

Сетът се състои от 1343 части, от които 51 зъбни колела + 3 диференциала и 8 9.5L амортисьора. Също така са използвани и няколко уникални части - захващането на джантите, механизмите за завиване, плочката покриваща скоростната кутия и скоростния лост (дано не изпускам нещо). Сета е изграден изцяло от studded части и тухлички, което го разграничава визуално от днешните, при които се ползват различни по размер панели, огъваеми тръби и огъваеми оси за придаване на форма и обем.
Размерите му са както следва:
Дължина: 48см
Ширина: 23см
Височина: 16см (затворен капак), 21см (отворен капак)
Маса: ≈1515 грама
Времето за сглобяване на основния модел е около 6-7 часа.






Сега към функциите:

- и четирите колела на колата са завиващи (затова отзад на лепенката е отпечатано "4х4х4", тоест четири колела, от които четири водещи и четири завиващи). Предните имат различен ъгъл на завиване от задните, по-голям, като се надявам това да може да се види от по-горната снимка. Кормилната уредба е свързана с волана, а има възможност за управление от типа Hand of God, разположен точно пред двигателя.

- в задната част на колата е разположен осем-цилиндров V-образен двигател, който се задвижва от четирите колела посредством 3 диференциала, скоростна кутия, с 4 предавки, и верига.









- от последната снимка се вижда и лостчето, намиращо се пред скоростния лост, което, чрез завъртане на 90 градуса, вади и прибира фаровете. Ето и механизма проследен:



- сега към окачването. Използвани са wishbone-наподобяващи части заради завиването на четирите колела. На всяко колело има по 2 амортисьора. Ходът им обаче е ограничен по някаква причина от конструкторите на колата с няколко части. Изваждането им е малко трудно в изцяло сглобен вид, но не и невъзможно. Максималната височина която може да преодолее без да има колело висяюо във въздуха е около 2.5см.






- задният капак на колата се отваря и се застопорява в отворено положение.



Интериорът на колата е бял с няколко сиви елемента, които влизат прекрасно в контраст с черния екстериор. Като фукнции още бих добавил и възможността да се променя ъгълът на облегалките на седалките и крилата на спойлера. Много интересно е направен сплитерът отпред и отзад, който някак изпреварва времето си.

Финалната оценка на сета е солидна десятка във всички аспекти - размери, фукнции, цена, части, playability и тн. Аз лично не съм голям фен на моторчетата в легата, но не мисля че това е попречило на оценката.
Като много добър източник на информация и снимки/схеми/анимации за този сет препоръчвам: http://www.technicopedia.com/8880.html

Като за край една сравнителна снимка на най-големите Technic сетове, които имам:



Надявам се да ви е харесало четивото и снимките, ако имате някакви въпроси или желания за още снимки пишете отдолу.
Чао и приятно строене 

[vladoniki]

Честито! Сетът е страхотен. Много се радвам, че има и други потребители, които отделят време да драснат едно хубаво представяне.

[vvass]

За мен бяха едни приятни десетина минути...
Перфектно представяне, поне за мен...

[opellego]

Браво, честито.

[vasilam]

Разкажи за скоростната кутия. При превключване на скоростите има ли някакъв ефект?

[alex]

Уникален сет и страхотно ревю. Определено пак плюс за класическите техник

[vladoniki]

Разкажи за скоростната кутия. При превключване на скоростите има ли някакъв ефект?

При предшественика на 8880, а съм сигурен и тук, при смяна на скорост се променя предавателното число на скоростната кутия. На по-ниска скорост предавателното число е по-голямо, спрямо по-високата предавка. Понеже моделът е без задвижване, ефектът се изразява при бутане на колата на различните предавки. При бутане с еднаква скорост на 1-ва предавка, коляновият вал се върти значително по-бързо от бутане със същата скорост на 3-та предавка примерно.

[svetli93]

Мерси момчета !
За скоростната кутия общо взето каквото каквото казва vladoniki. Идеята е същата както при реалните автомобили, само дето тук колелата движат буталата, а не обратното. Миналата година, като сглобих 8448, бях сметнал предавателните числа:

• 1ва - 1.66:1
• 2ра - 1.5:1
• 3та - 1:1
• 4та - 0.9:1
• 5та - 0.6:1
• задна - 2.5:1, в обратна посока.

Тези числа също се отнасят за кутията на 8466 (който сет много бих искал да имам), защото ЛЕГО са ползвали същата скоростна кутия при него, доколкото чета в нета. Гледам че в Техникопедията са сметнати за 8880, та си спесих малко деление и гледане точно кое зъбно колело, кое върти. Та те са така:

• 1ва - 2.25:1
• 2ра - 1.5:1
• 3та - 0.75:1 (което там е дадено като 1:1.33, но за да се вижда по-добре съм го прехвърлил)
• 4та - 0.5:1 (дадено като 1:2)

8880 няма задна, но пък за сметка на това превключването на скоростите е много по-готино. А тези числа по-горе значат завъртане на двигателя към завъртане на колелото, примерно ако съм на първа с 8880, когато гумата е направила един оборот, "перката" на двигателя ще е направила 2.25, а като включа на четвърта за едно завъртане на гумата, "перката" ще е направила половин. Надявам се да съм го обяснил разбираемо.
PS.: Да се изясня, обяснението за оборотите важи само ако всички движдещи колела са на земята и вървят успоредно едно на друго в права линия

[vasilam]

Благодаря за инфото. Сета чисто нов ли беше и за какви пари става въпрос?

[svetli93]

Аз съм писал най-горе в ревюто - около 235лв. струваше цялото удоволствие. Сега естествено виждам че след като съм я купил, друг я е пуснал за 166, но такъв ми бил късмета. Поне знаех че човека е точен и че всичко ще е ок. Втора употреба е сета, много запазен, с няколко пожълтели части, но това е нормално за 20-годишен сет и не ме притеснява толкова. Всички лепенки са залепени и в много добро състояние, без 2. Инструкцията е в идеално състояние също. Без орегиналната кутия и жълтата пластмаса за частите.